Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 90

Land Cruiser 90 — второе поколение всемирно известной серии внедорожников. Первый автомобиль этой линейки сошел с конвейера в начале 90-ых, и пусть его уже нельзя купить в салоне, он все равно остается популярным у любителей Тойота.

История

Линейка Прадо изначально создавалась как конкурент Mitsubishi Pajero. Япония — страна с непростыми погодными условиями и сложным рельефом, поэтому внедорожники там популярны. Первым поколением «крузаков» стала 70 серия, но из-за низкой мощности (и дизеля, и бензинового двигателя) она не пользовалась популярностью. Европейцы же посчитали 70-ки слишком прожорливыми, поэтому на континенте Прадо тоже не получил признания.

На рынок в Японии Тойота Ленд Крузер Прадо 90 вышла в 1993. 3 года она продавалась вместе с внедорожниками 70-ой серии, и, когда выпуск последней прекратили, стала единственным выпускаемым представителем Прадо на рынке.

Официальной датой рождения этого автомобиля считают сентябрь 1996 — тогда ЛК вышел на европейский рынок. Главное преимущество, по сравнению с недооцененным предком, —  независимая передняя подвеска, с которым авто стало комфортнее.

Следующим этапом развития стал рестайлинг, проведенный в 1999. Тогда Ленд Крузер 90 получил обновленную систему безопасности, а в 2000 производитель начал выпуск машин дополнительной дизельной версии.

Официально 90-ю серию сняли с конвейера в 2002. На смену ей пришло 3 поколение — ТЛК 120. Но Венесуэла вплоть до 2009 производила прежнюю версию, назвав ее Toyota Land Cruiser Prado Meru.

Экстерьер

Говорят, что Toyota Land Cruiser Prado 90 не хватало агрессивности. Внедорожникам того времени свойственны резкие углы и четкая геометрия. Новый Прадо не слишком соответствовал этим требованиям, за что его презрительно называли городской машинкой.

Производитель предложил две модификации: 3 и 5 дверей. Их габариты в миллиметрах:

Трёхдверка была короче, особую популярность снискала в Латинской Америке (этим объясняется продолжение производства в Венесуэле). Пятидверный автомобиль понравился европейцам, арабам и россиянам. Дизайнеры отказались от уже знакомой по 70-ой серии задней двери. Теперь багажник закрывался вертикальной дверцей, на которой закреплялась запаска. В некоторых комплектациях автомобиля предлагался люк.

У изначальной версии 90-ой серии были круглые фары — своеобразная дань предыдущей линейке внедорожников. Рестайлинг в 1999 подарил ЛК уже ставшие классикой прямоугольные фары-моноблоки. Существовали два варианта радиаторной решетки: с горизонтальными и вертикальными зубьями.

Интерьер

В трехдверной версии автомобиля было 5 посадочных мест, причем на втором ряду сидения располагались отдельно, что позволяло сложить некоторые из них, увеличивая размеры багажника. Пятидверка вмещала 5 или 7 человек: наличие 3-го ряда сидений было опционально. В некоторых модификациях автомобиля для пассажиров устанавливались отдельная печка и кондиционер, которые регулировались независимо от водителя.

Для обивки салона использовались велюр и кожа, но в комплектациях для Австралии и Южной Америки применяли ткань и винил. В оформлении было много пластика в оттенках дерева.

В модификациях Тойота Ленд Крузер 90 было 6 вариантов приборных панелей, вмещающих от 2 до 4 измерительных приборов.

Изначально бортовой компьютер был черно-белым, но после обновления автомобиля стал цветным. За проигрывание музыки отвечал набирающий тогда популярность CD-проигрыватель.

Технические характеристики

На рынок было выпущено 16 вариантов TLC 90 series. Из них до России дошли только 5. Остальные модификации предназначались для Японии или Австралии.

Российские комплектации до рестайлинга:

В любую комплектацию Прадо была добавлена принудительная блокировка межосевого дифференциала.

После обновления в 1999 автомобиль получил улучшенную систему безопасности (в том числе иммобилайзер). Также в комплекте теперь шли от 2 до 4 подушек безопасности.

Перед выходом следующих, 120-ых Прадо в облике 90-ой серии снова произвели изменения.

Они коснулись внешнего вида автомобиля, но техническая часть осталась прежней.

Отзывы владельцев

Большинство владельцев Toyota Land Cruiser 90 даже по прошествии стольких лет остаются довольны железным конем. Его хвалят за отличную проходимость и комфорт. Автомобиль выдерживает даже самые плохие дороги, и ломается крайне редко.

Игорь Кулаков (44): «Мой 98 года выпуска. Брал уже с рук, пригнанный из Японии, поэтому комплектация нестандартная. Сейчас используется для выездов на рыбалку, и несмотря на возраст, он в отличном состоянии. За 20 лет мы успели поменять пару легковушек, а он все равно держится. Серьезных поломок ни разу не было, разве что один раз полностью менял колесо — диск не выдержал слишком глубокой ямы».

Глеб Шумило (30): «Когда-то крузак стал моей первой машиной — его отдал отец, купивший себе версию поновее. Езжу уже восьмой год. Из недостатков — отсутствие автоматического выключения фар (я пару раз забыл отключить, разрядил аккумулятор) и LSD. В остальном все хорошо. Я нечасто езжу по бездорожью, но на ухабах машина идет ровно, без лишней тряски. Периодически делаю минимальный тюнинг, но он больше косметический — к технической части претензий у меня нет. Не так давно обновлял кузов, сейчас планирую поработать над капотом — кое-где появилась коррозия».

Олег Беспалов (52): «Сколько на нем езжу, столько чувствую себя степенным дядечкой — круизер не слишком любит резкие повороты и быструю езду. Топлива на него тоже не напасешься, особенно сейчас, когда я установил кондиционер — полный бак улетает мигом. Но само авто — верх надежности. Если на ровной трассе проблемы и случаются, то по пересеченной местности машина упрямо, но ползет. Я почти не включаю пониженную передачу.

В случае поломки достать запчасти сложновато, да и стоят они немало, но крузак ломается настолько редко, что проблема кажется несущественной».

Преимущества и недостатки

Как у любого автомобиля, у TLC есть плюсы и минусы:

Главным недостатком этого автомобиля считают его возраст: 90-ый «крузак» уже отпраздновал 20-летний юбилей, а время не щадит никого. При тщательном уходе появления коррозии, износа деталей и прочих недостатков можно избежать.

Ремонт и обслуживание

Большинство владельцев сходятся в том, что особого обслуживания автомобиль не требует. Раз в 2-3 года приходится менять шаровую и сайлентблоки, но кроме этого проблем, свойственных всем без исключения ТЛК нет. Зимой рекомендуют следить за машиной внимательнее: неблагоприятные погодные условия приводят к более быстрому износу авто.

Насчет ремонта отзывы расходятся. Одни говорят, что оригинальные запчасти у дилеров стоят немало, поэтому, если машина ломается, на ее восстановление приходится тратить большие суммы. Другие же заказывают детали напрямую из Японии или Китая и считают, что цена самостоятельного обслуживания гораздо ниже, чем обращение на СТО.

Цены

Как понятно по году выпуска, купить новую Тойота Прадо 90 нельзя: последний такой автомобиль выпущен в 2002 году. Но несмотря на возраст, «крузак» все еще пользуется спросом: на сайтах по продаже автомобилей десятки сообщений от тех, кто хочет приобрести легендарное авто.

Прикрепленные к объявлению фото не дают представление о реальном положении дел. Перед «смотром» машины нужно изучить ее характеристики, чтобы задавать владельцу предметные вопросы.

Текущее состояние железного коня сильно влияет на его цену. Также стоимость зависит от пробега.

Классическую версию 1996-1999 года можно приобрести за 450-800 000 рублей. Среди машин этого поколения встречается немало «праворуких», пригнанных из Японии.

Рестайлинговый «круизер» (1999-2002) стоит 550 000-1 000 000 рублей.

Советуем ознакомиться со статьей — прадо 95.