тойота прадо 120

Тойота Прадо в 120 кузове

Тойота в 120 кузове модельного ряда Прадо в течение 7 лет выходила с конвейеров производителя. На смену ей пришли 150 и 200-е, где были усовершенствованы технические параметры, экстерьер и интерьер. Но 120-й остается по-прежнему популярным. Простой, надежный, мужественный, вечный, внедорожник Toyota Land Cruiser привлекает внимание автомобилистов со всего мира.

Дизайн экстерьера и интерьера

Первые два поколения Land Cruiser Prado изготавливались как истинные внедорожники. Но эти модификации не оправдали ожиданий, и инженеры перенаправили свои усилия на создание представительского кроссовера. Коим и стал Прадо в 120 кузове.

Особых отличий от предшественников модель не получила. Это все еще тяжелый брутальный автомобиль с увеличенными за счет дутых пластиковых элементов габаритами. Тойота Prado в кузове 120 выдержана в классических тонах. Четкий, симметричный экстерьер внедорожника сегодня смотрится чуть устаревшим. Нет еще идеального лоска городского кроссовера. Зато стопроцентная японская сборка налицо.

Если посмотреть на фото, Тойота в 120 кузове выгодно отличается от 150 собрата.

Прадо 120 меньше, компактнее, аккуратнее. Присутствует индивидуальность, толика агрессии. Популярностью пользуется черный цвет кузова.

Внешние особенности, которые делают Тойоту в 120 кузове узнаваемой:

  • Передняя часть выделяется массивной радиаторной решеткой.
  • Огромные фары, заходящие на капот.
  • Стильный вид сзади. Прадо с запаской на багажнике – редкое явление на дорогах.
  • Рамная конструкция кузова, из-за чего подняты полы.

Слабые места 120 модели – недостаточная антикоррозийная обработка рамы, плохая жесткость.

Интерьер авто тоже смотрится морально устаревшим.

Но ранние модели Тойоты в 120 кузове отличаются высокой сохранностью салона. Пожаловаться можно разве что на мутнеющее лобовое стекло да климатическую установку, которая быстро выходит из строя. Материалы отделки нареканий не вызывают, однако с течением времени кожа становится грубой и трескается.

С 2008 года добавлена новая система мультимедиа с камерой заднего вида. Картинка невысокого качества, но помогает увеличить обзор при парковке задним ходом.

восьмиместный автомобиль тойота прадо 120

Модель 120 выпускалась в восьмиместном исполнении.

Комплектации и цены

Российский рынок увидел две основные комплектации 120-го кузова Прадо:

  1. «Луна». Цена составила на момент начала продаж около 1450000 рублей.
  2. Версия «Сол». Стоимость – 1625000 рублей.

Разница в 200 тысяч позволяет автомобилисту владеть семиместной версией кроссовера с ксеноновыми фарами, кожаным салоном и электрорегулировкой сидений. Также в версии «Сол» встроен люк и датчики парковки.

На рынке подержанных авто обе комплектации примерно стоят одинаково. Цена зависит от пробега, состояния и возраста.

Технические характеристики

За 7 лет производства инженеры «Тойота» оборудовали Прадо в 120 кузове разными двигателями. Это четыре вида бензиновых агрегатов, дизель и турбодизель. На российском рынке были представлены такие варианты, как:

  1. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 163 лошадиные силы. Работает в паре с механикой или автоматом.
  2. Бензиновый агрегат объемом 4 литра и мощностью 282 лошадиные силы. Работает только с АКПП.
  3. Дизельный двигатель на 3 литра, мощностью 173 лошадиные силы. Работает с механикой или автоматом.

Прадо в 120 кузове с дизельным двигателем официально не поставлялся на территорию РФ.

Японский производитель посчитал, что он не адаптирован под суровый климат страны. Поэтому все экземпляры в России с дизелем пригнаны активистами из-за рубежа.

Отличие арабской версии от европейской

Различий не так уж и много. Человеку неискушенному могут быть сразу не видны.

  1. Гарантия. Арабская версия Прадо в 120 кузове не имеет гарантии. На «европейца» распространяется 3 года гарантийного срока или гарантия на пробег в 100000 км.
  2. Оптические приборы. Европейская модель оборудована стандартными фарами. «Араб» поставляется со светодиодной оптикой.
  3. Система обзора. Европейский вариант внедорожника «Тойота Прадо 120» не имеет камер переднего и заднего вида. Таковые установлены в модели из ОАЭ. Изображения нечеткие, но помогают водителю совершать маневры.
  4. Запуск двигателя и прогрев зимой. Арабская версия Прадо прогревается гораздо дольше, чем «европеец». Но зимой можно кататься в футболке. Подогрев зеркал есть только в европейской версии.
  5. Система безопасности. Европейский вариант оснащен 8 подушками безопасности. В арабской модели – их всего две.
  6. Головное устройство. Арабский вариант оснащен ГУ китайского производства, в «европейце» стоит оригинальное японское оборудование.
  7. Система кондиционирования. Автомобиль из ОАЭ в этом отношении производительнее. Для задних пассажиров установлен второй кондиционер.
  8. Салон. Отделка салона в обеих моделях может быть выполнена в коже и в велюре. В арабской версии Тойоты в кузове 120 между сидениями установлен бокс с холодильником.

надпись на багажнике европейца прадо 120

Внешне они отличаются надписями: у араба на переднем бампере – «PRADO», на крышке багажника – «Land Cruiser Prado». У европейца только на крышке багажника – «Land Cruiser». В арабской версии 120 кузова есть люк в крыше.

Достоинства и недостатки

Не рекомендуется покупать такую машину у рыболовов и охотников, так как автомобиль обычно ими используется на полную катушку.

Лучше присмотреться к модели, которая передвигалась по большому городу. Причем покупка Тойоты в 120 кузове из крупного города практически гарантирует, что авто в официальном СТО (а не в кустарных условиях).

На работоспособность машины влияет и качество топлива, которое в глубинке оставляет желать лучшего. Перед покупкой рекомендуется отвозить внедорожник на диагностическое обследование.

Достоинства модели «Прадо» в 120 кузове:

  • Надежность, долговечность. И это не рекламный слоган. Это характеристика внедорожника «Тойота Прадо».
  • Доступность запасных частей.
  • Хорошие характеристики езды по бездорожью.
  • Просторный, аккуратный салон.
  • Качественная подвеска.

К недостаткам относится

  • Плохая устойчивость на поворотах на высокой скорости.
  • Расход топлива значительно выше среднего (более 12 л на 100 км).
  • Коррозия рамы и кузова с течением времени.
  • «Требовательность» двигателя к качеству заливаемого топлива.

Отзывы владельцев

Ниже приведем отзывы об этой модели:

Александр, 36 лет, Москва (LC Prado 2008 г. выпуска)

Что сразу запоминается в этом авто – вместительность и внедорожные характеристики. Часто ездим всей семьей на природу, особенно зимой. На нечищеной заснеженной дороге Прадик ведет себя хорошо, как по сугробам, так и по льду. В глубокой колее машина не только не застряла, но и несколько километров успешно расчищала путь для остальных, идущих сзади автомобилей.

Мой Прадо был на высоте, что на бездорожье, что в городе. А про салон и говорить не приходится: все сделано на высоком уровне.

Олег, 45 лет, Санкт-Петербург (LC Prado 2006 г. выпуска)

Главное достоинство Prado – комфорт при вождении. Усталость во время длительных поездок не чувствуется.

И это радует. Поведение на дорогах зависит от настроек подвески. Мне долго казалось, что авто неуверенно ведет себя на трассе. Поменял настройки – проблема ушла.

Встречный ветер создает дополнительное сопротивление – повышается расход топлива (до 25л на 100 км). При режиме вождения в 110 км/ч по трассе, авто «кушает» около 12,5 л на сотню. Если смотреть на езду по бездорожью, тут нареканий никаких.

тойота прадо едет по бездорожью

Единственное, что смущает, – не всегда хочется так эксплуатировать столь красивый автомобиль.

Частые проблемы

Слабые места Prado в 120 кузове (по мнению владельцев внедорожника):

  1. Форсунки. Их приходится постоянно чистить, иначе быстро выходит из строя. А полная замена этой запасной части – дорогое удовольствие. Если покупать автомобиль с пробегом более 150 000 км, форсунки проверять необходимо в порядке первой очереди.
  2. Система охлаждения. Радиатор иногда подтекает. И этот неприятный момент возникает при достижении символической отметки в 150 тысяч пробега. При покупке подержанного авто нужно проверить радиатор на подтекание. Это позволит сэкономить значительную сумму в будущем. Помпа после 150 000 тоже нуждается в замене. Этот момент надо выяснять у продавца.
  3. Актуатор раздаточной коробки. Проверяется блокировкой дифференциала. Данный узел выходит из строя нечасто. Где-то ближе к 200 тысячам пробега.
  4. Лакокрасочное покрытие. Качество покраски не является сильной стороной Прадо в 120 кузове. Это характерная болезнь модельного ряда. Перекраска капота – обыденное явление для многих владельцев. Раму кузова Prado рекомендуется дополнительно обрабатывать антикоррозийными составами.
  5. Лобовое стекло. В Тойоте Ленд Крузер Прадо 120 – это расходная деталь. Слабое место модели.
  6. Датчик положения кузова. Это одна из самых ненадежных частей, которая потребует замены уже на 100 тысячах. Стоимость новой детали – около 20000 рублей. Если датчик неисправен, автомобиль всегда будет находиться в верхнем положении.

Стоит ли покупать Prado в 120 кузове

Да, стоит. 120-й Прадо – уникальный случай вечной Тойоты. Большой плюс – огромный выбор запасных частей, комплект для ремонта, а также простая конструкция и надежность.

Новый Патриот стоит столько же. Но выбор очевиден. Тойота мощнее, надежнее и гораздо комфортнее российского внедорожника. 15-летний «японец» прекрасно ведет себя на трассе и в поле, на лесных рытвинах и в заснеженных колеях.

Классический кузов внедорожника, идеальные пропорции, аскетичный салон – это еще и красиво.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Информационный портал 4х4 о полноприводных автомобилях
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: