Тойота в 120 кузове модельного ряда Прадо в течение 7 лет выходила с конвейеров производителя. На смену ей пришли 150 и 200-е, где были усовершенствованы технические параметры, экстерьер и интерьер. Но 120-й остается по-прежнему популярным. Простой, надежный, мужественный, вечный, внедорожник Toyota Land Cruiser привлекает внимание автомобилистов со всего мира.
Дизайн экстерьера и интерьера
Первые два поколения Land Cruiser Prado изготавливались как истинные внедорожники. Но эти модификации не оправдали ожиданий, и инженеры перенаправили свои усилия на создание представительского кроссовера. Коим и стал Прадо в 120 кузове.
Особых отличий от предшественников модель не получила. Это все еще тяжелый брутальный автомобиль с увеличенными за счет дутых пластиковых элементов габаритами. Тойота Prado в кузове 120 выдержана в классических тонах. Четкий, симметричный экстерьер внедорожника сегодня смотрится чуть устаревшим. Нет еще идеального лоска городского кроссовера. Зато стопроцентная японская сборка налицо.
Если посмотреть на фото, Тойота в 120 кузове выгодно отличается от 150 собрата.
Прадо 120 меньше, компактнее, аккуратнее. Присутствует индивидуальность, толика агрессии. Популярностью пользуется черный цвет кузова.
Внешние особенности, которые делают Тойоту в 120 кузове узнаваемой:
- Передняя часть выделяется массивной радиаторной решеткой.
- Огромные фары, заходящие на капот.
- Стильный вид сзади. Прадо с запаской на багажнике – редкое явление на дорогах.
- Рамная конструкция кузова, из-за чего подняты полы.
Слабые места 120 модели – недостаточная антикоррозийная обработка рамы, плохая жесткость.
Интерьер авто тоже смотрится морально устаревшим.
Но ранние модели Тойоты в 120 кузове отличаются высокой сохранностью салона. Пожаловаться можно разве что на мутнеющее лобовое стекло да климатическую установку, которая быстро выходит из строя. Материалы отделки нареканий не вызывают, однако с течением времени кожа становится грубой и трескается.
С 2008 года добавлена новая система мультимедиа с камерой заднего вида. Картинка невысокого качества, но помогает увеличить обзор при парковке задним ходом.
Модель 120 выпускалась в восьмиместном исполнении.
Комплектации и цены
Российский рынок увидел две основные комплектации 120-го кузова Прадо:
- «Луна». Цена составила на момент начала продаж около 1450000 рублей.
- Версия «Сол». Стоимость – 1625000 рублей.
Разница в 200 тысяч позволяет автомобилисту владеть семиместной версией кроссовера с ксеноновыми фарами, кожаным салоном и электрорегулировкой сидений. Также в версии «Сол» встроен люк и датчики парковки.
На рынке подержанных авто обе комплектации примерно стоят одинаково. Цена зависит от пробега, состояния и возраста.
Технические характеристики
За 7 лет производства инженеры «Тойота» оборудовали Прадо в 120 кузове разными двигателями. Это четыре вида бензиновых агрегатов, дизель и турбодизель. На российском рынке были представлены такие варианты, как:
- Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 163 лошадиные силы. Работает в паре с механикой или автоматом.
- Бензиновый агрегат объемом 4 литра и мощностью 282 лошадиные силы. Работает только с АКПП.
- Дизельный двигатель на 3 литра, мощностью 173 лошадиные силы. Работает с механикой или автоматом.
Прадо в 120 кузове с дизельным двигателем официально не поставлялся на территорию РФ.
Японский производитель посчитал, что он не адаптирован под суровый климат страны. Поэтому все экземпляры в России с дизелем пригнаны активистами из-за рубежа.
Отличие арабской версии от европейской
Различий не так уж и много. Человеку неискушенному могут быть сразу не видны.
- Гарантия. Арабская версия Прадо в 120 кузове не имеет гарантии. На «европейца» распространяется 3 года гарантийного срока или гарантия на пробег в 100000 км.
- Оптические приборы. Европейская модель оборудована стандартными фарами. «Араб» поставляется со светодиодной оптикой.
- Система обзора. Европейский вариант внедорожника «Тойота Прадо 120» не имеет камер переднего и заднего вида. Таковые установлены в модели из ОАЭ. Изображения нечеткие, но помогают водителю совершать маневры.
- Запуск двигателя и прогрев зимой. Арабская версия Прадо прогревается гораздо дольше, чем «европеец». Но зимой можно кататься в футболке. Подогрев зеркал есть только в европейской версии.
- Система безопасности. Европейский вариант оснащен 8 подушками безопасности. В арабской модели – их всего две.
- Головное устройство. Арабский вариант оснащен ГУ китайского производства, в «европейце» стоит оригинальное японское оборудование.
- Система кондиционирования. Автомобиль из ОАЭ в этом отношении производительнее. Для задних пассажиров установлен второй кондиционер.
- Салон. Отделка салона в обеих моделях может быть выполнена в коже и в велюре. В арабской версии Тойоты в кузове 120 между сидениями установлен бокс с холодильником.
Внешне они отличаются надписями: у араба на переднем бампере – «PRADO», на крышке багажника – «Land Cruiser Prado». У европейца только на крышке багажника – «Land Cruiser». В арабской версии 120 кузова есть люк в крыше.
Достоинства и недостатки
Не рекомендуется покупать такую машину у рыболовов и охотников, так как автомобиль обычно ими используется на полную катушку.
Лучше присмотреться к модели, которая передвигалась по большому городу. Причем покупка Тойоты в 120 кузове из крупного города практически гарантирует, что авто в официальном СТО (а не в кустарных условиях).
На работоспособность машины влияет и качество топлива, которое в глубинке оставляет желать лучшего. Перед покупкой рекомендуется отвозить внедорожник на диагностическое обследование.
Достоинства модели «Прадо» в 120 кузове:
- Надежность, долговечность. И это не рекламный слоган. Это характеристика внедорожника «Тойота Прадо».
- Доступность запасных частей.
- Хорошие характеристики езды по бездорожью.
- Просторный, аккуратный салон.
- Качественная подвеска.
К недостаткам относится
- Плохая устойчивость на поворотах на высокой скорости.
- Расход топлива значительно выше среднего (более 12 л на 100 км).
- Коррозия рамы и кузова с течением времени.
- «Требовательность» двигателя к качеству заливаемого топлива.
Отзывы владельцев
Ниже приведем отзывы об этой модели:
Александр, 36 лет, Москва (LC Prado 2008 г. выпуска)
Что сразу запоминается в этом авто – вместительность и внедорожные характеристики. Часто ездим всей семьей на природу, особенно зимой. На нечищеной заснеженной дороге Прадик ведет себя хорошо, как по сугробам, так и по льду. В глубокой колее машина не только не застряла, но и несколько километров успешно расчищала путь для остальных, идущих сзади автомобилей.
Мой Прадо был на высоте, что на бездорожье, что в городе. А про салон и говорить не приходится: все сделано на высоком уровне.
Олег, 45 лет, Санкт-Петербург (LC Prado 2006 г. выпуска)
Главное достоинство Prado – комфорт при вождении. Усталость во время длительных поездок не чувствуется.
И это радует. Поведение на дорогах зависит от настроек подвески. Мне долго казалось, что авто неуверенно ведет себя на трассе. Поменял настройки – проблема ушла.
Встречный ветер создает дополнительное сопротивление – повышается расход топлива (до 25л на 100 км). При режиме вождения в 110 км/ч по трассе, авто «кушает» около 12,5 л на сотню. Если смотреть на езду по бездорожью, тут нареканий никаких.
Единственное, что смущает, – не всегда хочется так эксплуатировать столь красивый автомобиль.
Частые проблемы
Слабые места Prado в 120 кузове (по мнению владельцев внедорожника):
- Форсунки. Их приходится постоянно чистить, иначе быстро выходит из строя. А полная замена этой запасной части – дорогое удовольствие. Если покупать автомобиль с пробегом более 150 000 км, форсунки проверять необходимо в порядке первой очереди.
- Система охлаждения. Радиатор иногда подтекает. И этот неприятный момент возникает при достижении символической отметки в 150 тысяч пробега. При покупке подержанного авто нужно проверить радиатор на подтекание. Это позволит сэкономить значительную сумму в будущем. Помпа после 150 000 тоже нуждается в замене. Этот момент надо выяснять у продавца.
- Актуатор раздаточной коробки. Проверяется блокировкой дифференциала. Данный узел выходит из строя нечасто. Где-то ближе к 200 тысячам пробега.
- Лакокрасочное покрытие. Качество покраски не является сильной стороной Прадо в 120 кузове. Это характерная болезнь модельного ряда. Перекраска капота – обыденное явление для многих владельцев. Раму кузова Prado рекомендуется дополнительно обрабатывать антикоррозийными составами.
- Лобовое стекло. В Тойоте Ленд Крузер Прадо 120 – это расходная деталь. Слабое место модели.
- Датчик положения кузова. Это одна из самых ненадежных частей, которая потребует замены уже на 100 тысячах. Стоимость новой детали – около 20000 рублей. Если датчик неисправен, автомобиль всегда будет находиться в верхнем положении.
Стоит ли покупать Prado в 120 кузове
Да, стоит. 120-й Прадо – уникальный случай вечной Тойоты. Большой плюс – огромный выбор запасных частей, комплект для ремонта, а также простая конструкция и надежность.
Новый Патриот стоит столько же. Но выбор очевиден. Тойота мощнее, надежнее и гораздо комфортнее российского внедорожника. 15-летний «японец» прекрасно ведет себя на трассе и в поле, на лесных рытвинах и в заснеженных колеях.
Классический кузов внедорожника, идеальные пропорции, аскетичный салон – это еще и красиво.
