Первый Land Cruiser японский концерн Toyota выпустил в далеком 1951 году. Новое поколение Крузака вышло на рынок в 2008. В 2012 и 2016 автомобиль претерпел рестайлинги. Какие именно, расскажет обзор Тойота Ленд Крузер 200. Сейчас это автомобиль бизнес-класса со всеми вытекающими: просторный комфортабельный салон с продуманной звукоизоляцией и дорогой отделкой, приятный звук стереосистемы, приличная разгонная динамика, раздельный климат-контроль и масса электронных помощников.
Дизайн
Выглядит новый автомобиль строго и внушительно. Нарочитое «оквадратливание» колесных арок, элементов радиатора, фар, да и всего силуэта в целом говорит нам, что перед нами серьезный и надежный аппарат. Огромные зеркала заднего вида и массивные выштамповки на крыльях, дверях и капоте — очередной плюс к харизме. Круто смотрятся боковые подножки с подсветкой.
На рынке внедорожник уже 11 лет, и в 2016 году пережил последнее обновление. Помимо нового мотора, он получил теперь полностью светодиодные передние фары и противотуманки, а решетка радиатора теперь не плавно закруглена, а угловата и смотрится еще более массивной.
В топовых комплектациях Тойота стала еще роскошнее. Ромбовидная прострочка сидений из натуральной кожи, огромный экран в центре торпедо, вставки «под дерево» на руле, дверях и панели.
Опционально ставятся хромированные боковые молдинги, накладки на бамперы в необычном дизайне. Но очертания авто остаются узнаваемыми на протяжении лет, его ни с кем не перепутать.
Габариты и вместимость
Согласно общемировой тенденции, каждое новое поколение автомобиля чуть больше предыдущего. Тойота не исключение. В некоторых комплектациях Крузера свободно и с комфортом разместятся 7 взрослых человек. Ну а в пятиместном варианте доступен огромный багажник, даже без учета складывания второго ряда сидений.
Характеристики:
- В длину автомобиль — 4950 мм, в ширину — 1980 мм, высота ленд крузер 200.
- При базе в 2850 мм дорожный просвет составляет внушительные 230 мм, что вкупе с небольшими свесами обеспечивает достаточную геометрическую проходимость.
- Масса автомобиля, в зависимости от комплектации — от 2585 до 2740 кг.
- Топливный бак — 93-138 л.
В Японии у этой модели один конкурент — Nissan Patrol. В Европе есть Гелендваген и Ленд Ровер. «Пободаться» могут американские полноразмерные внедорожники, но это совсем другая история.
Характеристики
Сегодня в России автомобиль предлагается с двумя вариантами силовых установок (1ur-fe 4,6 л атмо бензин, 309 л. с. и 1vd-ftv 4,5 л твин-турбо дизель, 249 л. с.) и безальтернативной 6-ступенчатой АКПП:
- Бензиновый двигатель мощнее, но расход более 18 литров в городе и большой выброс CO2 (327 г/км против 270 г/км у дизеля) нивелирует преимущество в мощности.
- Дизель значительно более тяговит (650 Н*м против бензиновых 439), что для почти трехтонного внедорожника важнее.
Разгоняются они примерно одинаково — за неполные 9 секунд до сотни, а максималка у дизеля даже выше — 210 км/ч против 195.
По умолчанию крузер комплектуется колесами размерностью 285/60 R18. Но доступны опциональные низкопрофильные 20-дюймовые колеса.
Дорожный просвет — 230 мм, но в комплектациях executive и trd доступна гидропневматическая подвеска с регулировкой клиренса адаптивной системой регулировки жесткости. Углы въезда и съезда серьезные — 32 и 24 градуса соответственно. Минимальный радиус разворота — почти 6 метров.
Конструкция
Ленд Крузер — «честный» полноразмерный рамный внедорожник, которых на дорогах все меньше. В базовом исполнении передняя подвеска — независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая пружинная.
Машина хорошо вооружена для преодоления серьезного бездорожья. Межосевой дифференциал блокируется, а подвеска оснащена системой кинетической стабилизации. Можно переключать режимы работы системы помощи при движении по пересеченной местности. Также присутствует turn assist (помощь в поворотах на бездорожье) и система удерживания постоянной скорости на разбитой дороге. На внедорожниках с гидропневматической подвеской доступен выбор режимов движения: эко/нормал/комфорт/спорт/спорт плюс.
Все эти электронные помощники — хорошее подспорье охотникам и рыбакам-экстремалам.
Эксплуатация в российских условиях
Конструктивно Крузер для России почти не отличается от японцев и европейцев, инженеры лишь чуть перенастроили противокренную систему KDSS. Дизельный агрегат подогнали под «доналоговые» 249 лошадей.
Неубиваемая ходовая и ресурсные двигатели — вот за что любили японцев в России 10-20 лет назад. Тойота с этой моделью придерживается «старой школы», и автомобиль не хочется выбросить на помойку или поскорее сбагрить. На вторичном рынке сохраняется высокая остаточная стоимость.
Минус для России — стабильно высокая угоняемость Крузаков.
Да и обслуживание у них не самое дешевое. Но, смотря с чем сравнивать. Запчасти на Гелик в разы дороже. А продукция концерна Land Rover будет гораздо чаще ломаться.
Комфорт и безопасность в автомобиле
LC 200 — это стопроцентный бизнес-класс без всяких оговорок. До премиума немного не дотягивает, но оно и понятно — иначе не продавался бы «богатый брат» — Lexus LX (а конструктивно они идентичны).
В базе у двухсотого:
- Автокорректировка угла уклона фар, боковые зеркала с подогревом, автоскладыванием, электрорегулировкой и автозатемнением, память настройки сиденья водителя, зеркал и руля для трех положений.
- Авто оснащается центральным замком с д/у и двойной блокировкой. Доступ в автомобиль осуществляется с помощью системы smart entry, а двигатель запускается кнопкой push start.
- Подогрев передних и задних сидений, электрический обогрев рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя доступны во всех комплектациях. Присутствует актуальный для наших широт догреватель двигателя.
- Передние сидения с активными подголовниками. А для задних пассажиров предусмотрены потолочные и дополнительные нижние воздуховоды. Складывается второй ряд в пропорции 40-20-40, что актуально для любителей активного отдыха
- Спереди и сзади есть розетка на 12 вольт, а в багажнике на 220.
- Двери багажника с электроприводом, а за доплату вам установят автолюк.
- Датчики дождя и света — в базе.
- Водительское сиденье с электрорегулировкой поясничной опоры и вентиляцией тоже доступно всем.
- За безопасность отвечают 7 подушек и 2 шторки по бокам. Присутствуют все системы и датчики, без которых сложно представить сегодня машину бизнес-класса.
Также в распоряжении владельцев новейшая разработка Toyota Safety Sense. Эта система:
- распознает дорожные знаки и разметку;
- предупреждает водителя о возможном фронтальном столкновении, а позже включает режим торможения;
- следит за состоянием водителя;
- контроль слепых зон;
- автоматическое переключение ближнего/дальнего света.
Кроме того, авто оснащается продвинутым адаптивным круиз-контролем, а камеры кругового обзора позволяют заглянуть даже под автомобиль.
Мультимедиа
Начальная комплектация в России предлагается с неплохой CD/MP3/DVD системой с 6 динамиками, bluetooth, aux и usb. В этом случае в центре будет 8’’ жк-экран.
Но любителям действительно классного саунда в более дорогих комплектациях установят мощную hi-fi систему JBL с 14 динамиками, 9’’ сенсорный EMV дисплей с навигатором на русском языке, с предустановленными картами российских дорог.
Комплектации LC 200
В настоящее время на рынке Тойота предлагает 7 фиксированных комплектаций:
- Базовая и самая недорогая — Elegance.
- Дальше идут Prestige, Lux Safety 5 и Lux Safety 7. Их отличают крутая мультимедиа-система, более дорогая обивка сидений, охлаждаемая ниша в переднем центральном подлокотнике и еще масса приятных и функциональных мелочей. Lux Safety 7 — единственный вариант с третьим рядом сидений.
- Следом по шкале крутости и дороговизны — комплектация TRD. Это ограниченная серия, отличают ее дополнительные стильные элементы внешнего и внутреннего декора.
- Наконец, Executive и Executive Lounge. Это эксклюзивные элементы экстерьера, богатый салон и колеса на эффектных легкосплавных дисках 20’’.
Цены на базовую версию у официалов — от 4 875 000 рублей. А за Executive Lounge с двигателем twin-turbo diesel на 4,5 литра попросят 6 044 000 рублей.
Отзывы владельцев
Машина в России с приходом 90-х стала мегапопулярной, начиная с 80-го кузова. А начиная с 100 серии, стала синонимом слова «успешность». В 200-м кузове она стала еще более статусной. Но внедорожные качества остались на высоте.
Набрав в поисковике «toyota land cruiser 200», наткнемся на тысячи обзоров и отзывов владельцев. А с появлением современного и экономичного дизельного агрегата появилось много обзоров на Ленд Крузер 200 дизель.
Резюмировав их, можно выделить несколько распространенных недостатков LC 200:
- помпа охлаждения двигателя часто дает течь;
- перепрошивка блока управления дизельного двигателя сильно снижает ресурс вроде бы «неубиваемой» АКПП;
- при частом движении по бездорожью рулевая колонка начинает люфтить;
- быстро изнашиваются втулки переднего и заднего стабилизаторов. Из-за этого машина в движении может скрипеть и постукивать в поворотах.
Тем не менее, Крузер остается надежной машиной.
Нужно вовремя обслуживать его у официального дилера и своевременно менять технологические жидкости и другие расходники. И Тойота прослужит верой и правдой много лет.
