Легенда мирового автомобилестроения, Toyota Land Cruiser 80 – полноразмерный рамный внедорожник. Выпуск машины начали в 1990 году после прекращения производства Ленд Крузер 70. Проходимость, способность Cruiser 80 преодолевать препятствия превосходили выпускавшиеся в то время внедорожники.
Автомобили собирали с бензиновым и дизельным двигателями. Первым из своих собратьев восьмидесятый оснащался турбодизелем. Рестайлинговый Ленд Крузер появился в 1995 году. Впервые на радиаторе и двери багажника прикрепили эмблему Тойота — вместо рельефной надписи. Знаменитый «проходимец» выпускали до 1998 года. Заменила его Toyota Land Cruiser 105.
Внешний вид, интерьер и экстерьер автомобиля
Размеры представляются, когда впервые видишь видео обзор Ленд Крузер 80. Это солидный, брутальный тяжеловес. Высокий лифт кузова, шноркель, рама багажника на крыше, задняя дверь с лестницей придают машине угловатые очертания.
В интерьере автомобиля прослеживаются решения японских инженеров и дизайнеров, несвойственные для начала 90-х годов. Поверхности салона отделаны черным пластиком. Приборная панель не подвержена растрескиванию, скрипу.
Необходимые мелочи — пепельницы, подстаканники, переключатели – находятся под рукой.
Панель позволяет считывать с приборов полезную информацию. Удобное расположение рычагов переключения скоростей и полного привода не доставляет неудобств. Кондиционер создает комфортную обстановку для водителя и пассажиров при любой погоде за бортом. Руль в Ленд Крузер для японского рынка располагается справа, для Америки и Европы – слева.
Технические характеристики
Линейка двигателей, установленных на Cruiser, не претерпела изменений за все годы выпуска. Бензиновые двигатели выпускали двух видов: инжекторные и карбюраторные. Дизельный двигатель устанавливали в атмосферном варианте или с турбонаддувом.
Бензиновый двигатель
Шестицилиндровый, 24-клапанный, 4,5-литровый мотор с карбюратором развивает мощность 197 л. с. Агрегат неприхотлив к качеству топлива. Работает на бензине 92-й марки. Надежен в эксплуатации. Карбюратор требует регулярного обслуживания с ежегодной разборкой и прочисткой.
Двигатель с инжекторным впрыском мощностью 205 л. с. работает на бензине 95-й марки. Минимальный пробег до первого ремонта составляет 200 тыс. км.
Обслуживание двигателей сводится к регулярной замене ГСМ, масляного, воздушного фильтров, свечей зажигания. Обязательные операции — замена ремней, антифриза, тормозной жидкости по регламенту. Средний расход топлива 18-25 л на 100 км.
Дизель
Дизельную шестерку на Тойота Ленд Крузер 80 объемом 4,2 л выпускали атмосферной или с турбонаддувом. Первая — развивает мощность 130, а вторая – 167 л. с. Дизельный Крузер может продемонстрировать скорость до 175 км/час. Разгон до 100 км составит 12 секунд. Средний расход топлива — 15-16 л на 100 км. Для России Toyota устанавливала в машины с дизелем два аккумулятора, сетчатый подогреватель топлива для запуска в зимних условиях.
Обслуживание включает замену масла, фильтров: масляного, воздушного, топливного, а также регулирование ТНВД, смену антифриза.
Ходовые характеристики
Ходовые качества Тойоты Ленд Крузер 80 складываются из конструкционных особенностей, сочетания двигателя и трансмиссии, подвески, ходовой, рулевой части. Конструкция Крузера 80 основана на раме. На ней крепятся агрегаты и механизмы автомобиля.
Трансмиссия
Ленд Крузер комплектовали двумя видами трансмиссии: 5-ступенчатой механической КПП, 4-ступенчатой АКПП. Для российского рынка последнюю поставляли с опцией зимнего режима. Автомат устанавливали на машины с бензиновым двигателем. У коробок неограниченный срок службы. Привод на восьмидесятом Крузере:
- Постоянный полный — с типом трансмиссии Full time 4WD.
- Подключаемый полный – Part time 4WD.
- Постоянный — с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.
При подключаемом полном приводе с типом Part time 4WD не рекомендуется использование опции всегда: это может вывести из строя механизм.
Подвеска
Цельная рама, амортизаторы Ленд Крузера выдерживают вес агрегатов и справляются с динамическими нагрузками при движении автомобиля. Задняя подвеска при своевременной замене стабилизаторов устойчивости может служить вечно. Амортизаторы меняют в среднем через 120-140 тыс. км.
Передняя подвеска при агрессивной езде выходит из строя чаще. Страдает балка переднего моста, из-за чего его рекомендуют перебирать каждые 150 тыс. км пробега.
Рулевое управление
Рулевая система Тойоты Ленд Крузер 80 имеет особенности. Она выдерживает пробег 150-200 тыс. км. При больших значениях и тяжелых условиях эксплуатации случается выход из строя рулевой рейки. Ремонту агрегат не подлежит. Его меняют полностью. Другой механизм – насос гидроусилителя — также не ремонтируется. При поломке необходимо приобретать новый.
Land Cruiser 80 в грязи
Ленд Крузер 80 без затруднений преодолевает грязевые участки. К трюкам, проделываемым пилотами с внедорожниками на соревнованиях или trоfi-video, зрители относятся с недоверием. Машина проезжает по заболоченным участкам, даже когда грязь и вода заполняют отсек двигателя, салон.
Для таких гонок Ленд Крузеру проводят специальную подготовку. Увеличивают лифт кузова, ставят усиленные, а иногда даже двойные, амортизаторы, пружины. Усиливают мосты. Выводят наверх воздухозаборники и глушители. «Переобувают» в резину с грязевым профилем и грунтозацепами. Электрические узлы под капотом обрабатывают специальной смазкой, отталкивающей воду.
Под руками мастеров Тойота Ленд Крузер 80 превращается в супер-внедорожник. Драйв от преображения такой машины передается и экипажу при прохождении этапов ралли.
Тойота Ленд Крузер 80 на бездорожье
Выдерживая напор грязи и воды в болотах, этот джип скорее экспедиционный, чем грязевой внедорожник. Солидный вес, внушительные размеры позволяют ему уверенно проходить бездорожье пустыни, карабкаться между валунами в горы. В этом легко убедиться при просмотре приключений Тойоты Ленд Крузер 80 на видео в условиях испытаний в районах боевых действий в странах Ближнего Востока. Там автомобили выдержали тест на прочность и выносливость.
Недостатки
Производство Ленд Крузер 80 прекратили более 20 лет назад. За это время Тойота выпустила несколько версий внедорожников. В них учтены недостатки и слабые места предыдущих. В восьмидесятом Крузере они тоже были:
- расход топлива в городском цикле: бензин – до 25 литров, дизтопливо – до 20;
- тугие и слабые для веса машины тормоза;
- необходимость частой переборки передней подвески.
Для автомобилей с такой историей проблемы могут возникать из-за достойного возраста и большого пробега. Но если удается найти восьмидесятый крузак, за которым должным образом ухаживали и регулярно обслуживали, проблем с его эксплуатацией не будет. Об этом говорят отзывы владельцев.
Отзывы
Большинство автомобилистов пользуются внедорожником для поездок за городом. Владельцы отмечают высокие показатели проходимости тлк 80, достаточные для авто таких габаритов и веса скоростные характеристики на трассе. Высказывая нарекания по работе узлов и агрегатов, делают скидку на возраст более 20 лет, а также пробег.
Отмечается высокая живучесть, прочность, долговечность внедорожника. Ему присущи недостатки, которые встречаются почти у всех машин: слабые тормоза, необходимость регулярных ремонтов передней подвески, карбюратора, промывки топливной аппаратуры. Средняя оценка автомобиля владельцами составляет 4 балла из 5.
