Масло ГУР Прадо 150

Замена жидкости ГУР Прадо 150 дизель

Масло в ГУР тойота прадо 150 дизель — это жидкость, которая передает сопротивление от насоса гидроусилителя руля к гидравлическому цилиндру и обеспечивает смазку всех пар трения. Она циркулирует по взаимосвязанным агрегатам рулевого гидроусилителя, шлангам, пластиковому баку, на котором расположены минимальная и максимальная отметки уровня.

Виды жидкостей для ГУР

Жидкости для гидравлического рулевого усиления различаются по:

  • цвету;
  • составу;
  • виду.

Выбирать смазку, руководствуясь только цветом, неверно, но владельцы авто иногда это практикуют. Смешивать жидкости, идентичные по составу, но разного цвета, запрещается, хотя в каждой из них есть как минеральные, так и синтетические масла.

Красное масло для трансмиссий ATF — синтетическая жидкость. Оригинал — бренд Dexron от Дженерал Моторс, но существуют иные марки (ZIC, Motul, Shell).

Синтетическое масло для ГУР Прадо 150

Масло минеральное и синтетическое желтого цвета производится компанией Daimler AG.

Смазка зеленая универсальна, многофункциональна, бывает двух видов. Применяется она на рулевом гидравлическом управлении, подвеске, иных узлах автомобиля. Смешивание со средствами другого цвета запрещено, если смазывающие вещества несовместимы.

Типы жидкости ГУР тойота прадо 150:

  • минеральная;
  • полусинтетик;
  • синтетик.

Масло в ГУР прадо 120 должно соответствовать определенным параметрам: температурным, гидравлическим и вязкости. Жидкость смазывает, защищает детали от коррозии, препятствует образованию пены. Смешивание синтетических и минеральных видов смазки запрещено, так как присадки у них разные.

Применение минеральной жидкости ГУР прадо 150 дизель рекомендовано для защиты деталей из резины (кольца, сальники) в рулевом гидроусилителе. При резких перепадах температуры на резине появляются трещины, детали теряют свои эксплусвойства. Этот тип смазки защитит каждую резиновую деталь вашего любимого Prado.

При эксплуатации синтетической жидкости для ГУР прадо 120 стоит учитывать наличие в ней волокон каучука, отрицательно влияющих на уплотнительные детали системы.

Эта проблема решается добавлением производителями в резину силикона, что вызывает нейтрализацию синтетика.

Информация о типах требуемого масла

Для эксплуатации авто Toyota Land Cruiser оптимально применение оригинального масла PSF в ГУР прадо 150 дизель 2011. Но возможно использование и аналогов.

Pentosin CHF 11S — многофункциональный синтетик, который нужен для нормальной работы гидравлики машины (ГУР, система амортизации, стабилизации и иные узлы). Такая смазка:

  • универсальна в эксплуатации;
  • справляется со своими функциями при низких и высоких температурах;
  • препятствует образованию пены, окислению, воздействию коррозии;
  • хорошо взаимодействует с соединяющими уплотнительными материалами.

Еще она устойчива к усиленным эксплуатационным нагрузкам.

Comma MVCHF — полусинтетик, который применяется в ГУР, системах гидравлики, подвесках и иных узлах машины. Он совместим с иными смазками, у которых стандарты Dexron, CHF 202, обладает аналогичными характеристиками.

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — красный полусинтетик, изготовлен в Германии, имеет высокие показатели вязкости. При производстве этого гидрокрекингового масла применяются полиальфаолефиновые компоненты, ингибиторы с присадками.

Сколько масла лить в Прадо 150

Сколько заливать масла в ГУР Toyota Land Cruiser Prado описано выше.

Процесс замены масла ГУР

Единого регламента замены жидкости ГУР прадо 150 нет. Но если происходит накопление микрочастиц, окисление, потемнение жидкости, появляется запах гари, изнашиваются насос, рейки руля, то нужно срочно менять масло.

Чтобы полностью поменять смазку, нужно выполнить следующие действия:

  1. С помощью домкрата приподнимаем машину так, чтобы передняя пара колес свисала (для легкого вращения руля при выключенном двигателе).
  2. Используем трубку с шприцем, чтобы полностью убрать старую жидкость из масляного бака.
  3. Определяем шланг, по которому вещество идет к расширительному баку гидравлического усилителя руля (обратный), а также по какому отходит и поступает к насосу рулевого гидроусилителя.
  4. Собираем заглушку из 35-50 см трубки.
  5. Из штуцера, переходника и резиновой трубки для слива отработки (длина 3-4 м) делаем шланг.
  6. Трубку, по которой смазка идет к баку (обратная), отсоединяем.
  7. Эту трубку и шланг удлиняем и направляем к емкости для слива.
  8. На отверстие расширительного бака гидроусилителя руля устанавливаем заглушку.
  9. Заливаем новую смазку и доводим ее уровень до максимального объема.
  10. Мотор не заводим: рулевое колесо нужно максимально прокрутить в обе стороны. В этот момент старая смазка ГУР отойдет, а масло из бака поступит в систему.
  11. Затем доливаем новую жидкость в рулевой гидроусилитель. Потом нужно опять покрутить руль. Выполняем действие до того момента, пока из сливной трубки к емкости не польется светлая жидкость.

Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно завести мотор на несколько секунд. В этот момент нельзя допускать полного слива смазки ГУР из бачка и попадания воздуха в систему. По трубке для слива опять должно стекать масло.

Остатки жидкости забираются для снятия трубки-заглушки. После этого нужно отсоединить от обратной трубки шланг для слива. Она присоединяется на место в бачке ГУР.

Доливаем масло в ГУР Прадо 150

Масло доливаем до уровня, потом заводим двигатель (неважно, работает он на бензине, или это diesel), вращаем рулевое колесо. Если надо, то смазку доливаем. Для полной замены потребуется 1-1,5 литра масла. Спустя некоторое время уровень масла рулевого гидроусилителя проверяется снова.

Чтобы рулевая гидравлика тойоты не ломалась, во время езды руль не стоит выкручивать до крайней позиции.

Также не рекомендуется оставлять машину с вывернутым до упора рулем.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Информационный портал 4х4 о полноприводных автомобилях
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: